Lackschutzfolien unterscheiden sich von allen Beschichtungen, die Sie möglicherweise bisher verwendet haben.
Es ist ein festes Material mit beträchtlicher Dicke. Ein Blatt Papier ist etwa 3 mil dick, während PPF 6-10 mil dick ist. Um es perfekt an komplexe Oberflächen wie den Stoßfänger anzupassen, sind Geschick, Erfahrung, gründliche Vorbereitung und eine extrem saubere Umgebung erforderlich.
Sofern Sie nicht bereit sind, zu scheitern und es mehrere Male zu wiederholen, ist dies kein Heimwerkerprojekt fürs Wochenende und schon gar keine Arbeit für die Einfahrt.
Unabhängig davon möchten Sie zumindest den Folierungsprozess verstehen, damit Sie bessere Entscheidungen darüber treffen können, wer Ihre Lackschutzfolie anbringt und ob der von Ihnen gezahlte Preis gerechtfertigt ist.
Waschen und Dekontamination
Der Vorbereitungsprozess beginnt mit der standardmäßigen vollständigen Dekontamination und Lackkorrektur vor dem Auftragen eines Produkts.
Das Fahrzeug wird gründlich mit Autoseife, Eisenentferner und eventuell Teer- und Fettentferner gewaschen. Es ist besonders wichtig, um die Ecken der Karosserieteile herumzugehen, da die Folie auf der Innenseite eingeschlagen wird. Wenn Sie die Rückseite schmutzig lassen, haftet die Folie nicht an der Oberfläche und beginnt sich bald nach der Installation abzulösen.
Festhaftende Verschmutzungen werden mit Detailing Clay entfernt.
Lackkorrektur
Anschließend werden mit einer einstufigen Lackkorrektur sämtliche Defekte, Löcher, Kratzer, Wirbelspuren und andere Unvollkommenheiten im Klarlack beseitigt.
Wenn Sie zum ersten Mal einen Gebrauchtwagen folieren, entstehen Steinschläge und andere Schäden, die Sie vor dem Aufbringen der Folie beheben lassen möchten.
Wenn Sie das gesamte Fahrzeug folieren und es besonders konserviert ist, können Sie möglicherweise auf die Lackkorrektur verzichten, da der Kleber die meisten Kratzer auffüllt und glättet und die dicke Urethanschicht den Lack je nach Produkt zwangsläufig ein wenig stumpf werden lässt.
Allerdings sind hochwertigere Folien transparenter und lassen den darunterliegenden Klarlack mit all den Kratzern und Löchern durchscheinen, die Sie nicht entfernt haben. Wenn Sie so viel Geld ausgeben, sind Sie gut beraten, auch ein paar Hundert für die Lackkorrektur auszugeben.
Wenn Sie das Fahrzeug teilweise folieren, ist eine Lackkorrektur äußerst wichtig, da Sie sonst einen deutlichen Unterschied in der Lackierung der angrenzenden Karosserieteile feststellen werden.
Manche Folieninstallateure wollen Ihnen das Gegenteil weismachen, da sie Lackkorrekturen nicht selbst durchführen können/müssen und dies für sie mit zusätzlichem Aufwand und Wartezeiten verbunden ist.
Installation der Lackschutzfolie
Schließlich ist es an der Zeit, die Folie anzubringen. Sie wird in Rollen aus Bogenmaterial geliefert, die in eine Plotmaschine geladen und in 2D-Layouts geschnitten werden, die den Formen Ihrer Karosserieteile entsprechen. Manchmal ist es effektiver, direkt mit dem Bogenmaterial zu arbeiten und es nach der Anbringung auf die richtige Größe zuzuschneiden.
Das Karosserieteil wird ein letztes Mal gereinigt. Eventuelle Verunreinigungen schädigen die Folie in Zukunft, führen zu hässlichen Defekten und verkürzen ihre Lebensdauer.
Die Platten werden mit einer Seifenlauge besprüht, um die Positionierung der Folie zu erleichtern und den Klebstoff während der Installation zu hemmen. Die Folie wird von der Schutzfolie getrennt und ebenfalls auf beiden Seiten besprüht.
Es wird vorsichtig flach gelegt und so gespannt, dass es die gesamte Platte bedeckt. Darunter wird noch mehr Seifenlauge gesprüht, damit die Oberfläche rutschig bleibt und das Kleben verzögert wird. Für große Platten wie Motorhaube und Dach werden zwei Personen benötigt.
Nachdem die Kanten positioniert und die Folie so gespannt wurde, dass sie die gesamte Platte bedeckt, drücken die Installateure das Seifenwasser mit einer Reihe von Rakeln heraus und fixieren die Folie an ihrer Position.
Sie beginnen in der Mitte der Platte und bewegen sich in alle Richtungen, drücken die Lösung heraus, entfernen Lufteinschlüsse und passen den Film an die Oberfläche an. Überlappende Bewegungen, bestimmte Winkel und Druck auf dem Rakel sowie viel Geduld sind der Schlüssel zum erfolgreichen Abschluss der Arbeit.
Eine Klebelösung aus Wasser und Isopropylalkohol verbessert die Haftung um komplizierte Details und an den Kanten der Folie, wo eine dichte Versiegelung für dauerhafte Ergebnisse entscheidend ist.
Wenn die Folie vollständig an die Platten angepasst ist, schneiden die Installateure sie mit einer Klinge an den Kanten zu. Wenn Sie dies nicht richtig machen, können Sie in den Lack schneiden oder den Schnitt zu kurz machen, was zu unansehnlichen Kanten oder Falten an den Ecken führt. Wenn die Versiegelung an den Kanten nicht perfekt ist, dringen Schmutz und Dreck nach oben und die PPF beginnt sich abzulösen.
Aushärtung und Beschichtung
Die erste Haftung tritt nach 30 Minuten ein, die vollständige Haftung dauert 48-72 Stunden. Idealerweise sollte das Fahrzeug die ganze Zeit in der Werkstatt bleiben. Sonneneinstrahlung oder Verschmutzung am Straßenrand können die Folie beschädigen und eine ordnungsgemäße oder vollständige Haftung verhindern.
Sie können das Fahrzeug einige Tage nach der Auslieferung aus der Werkstatt waschen und wachsen; Sie sollten jedoch noch keine dauerhaften Beschichtungen auftragen.
Die Aushärtung der Folie dauert 30-45 Tage. Es können sich kleine Bläschen bilden, wenn sich die verbleibende Feuchtigkeit in Taschen sammelt. Diese sollten mit der Zeit von selbst austrocknen und flach werden. Sie sollten sie nicht berühren oder den Trocknungsprozess stören. Wenn Sie besorgt sind, gehen Sie zum Foliengeschäft und lassen Sie das Problem untersuchen.
Sobald der Schutzfilm vollständig ausgehärtet ist und alle Mängel beseitigt sind, können Sie jede andere Art von Lackschutz auftragen – Keramikbeschichtungen, Lackversiegelungen und Wachse. Der Vorgang ist absolut derselbe. Machen Sie nicht alle davon – wählen Sie einfach eine aus und bleiben Sie dabei.